Más ancho que largo

Es evidente que estoy vago y carente de ideas. Las largas vacaciones del blog, que contrastan con la escasez de las de su autor, son solo una muestra de ello. Por eso hoy no esperéis un rollo de los míos: apenas voy a escribir. Eso sí, me ha caído una ayudita del cielo, un colaborador involuntario que me ha dado el apunte de hoy hecho: se trata de J.P. Laurent, el presidente de Renault. En plena discusión sobre el futuro de la empresa en Valladolid, el buen hombre se retrata en una entrevista diciendo barbaridades como la cosa más normal del mundo. Y lo malo es que es que ni siquiera suena tan raro. Dicen que llueve, pero nos están meando:

En Valladolid hay posibilidad de fabricar 300.000 coches y fabricamos 80.000, con lo cual podríamos fabricar un modelo o dos más. A la hora de adjudicar un coche, Renault va a ver cuál es el coste de producción en los diferentes países. (...) No se trata, y aquí quiero ser claro, de igualar las condiciones con estos países, sino de achicar las diferencias y poder compensar otra parte con ayudas del Estado, productividad interna o con mejores acuerdos con los proveedores. Fundamentalmente, se trata de achicar la diferencia con Eslovenia donde la iferencia salarial con España es del 50%.

Yo no voy a pedir a la gente que trabaja que se baje el sueldo, otra cosa es incrementarlo. Si queremos fichar un joven debería poder entrar a un nivel de sueldo inferior. Y todos los jóvenes están dispuestos. Mi propia hija, que está buscando trabajo, está dispuesta a trabajar a tiempo o parcial o por menos sueldo. Los jóvenes quieren tener algo de trabajo, el problema no es cuánto ganas, sino tener algo.

Tenemos una pirámide de edad complicada en nuestra empresa, con dos mil personas de más de 60 años. Podríamos decir tranquilamente: 'siguen produciendo, se jubilan, no pagamos nada y dos mil empleos menos'. Así de fácil. Cerramos la fábrica, porque no la necesitamos. (...) Lo que pedimos es trabajar seis días más al año, congelarse el sueldo durante dos ejercicios y crear nuevas categorías para los jóvenes que se incorporen a la plantilla.

Teníamos que estar seguros de que el Gobierno nos iba apoyar. Habíamos avisado a los sindicatos. Cuando llegué a España en enero me reuní con ellos y les dije que la decisión de cerrar Montaje Valladolid estaba tomada. Ahora hay una solución que hemos negociado con Renault y con el Gobierno. Hay que hacer las cuentas y tiene que salir el precio de coste. Se sabía, pero como siempre (los sindicatos) se resisten a afrontar la realidad.